BRIEFING DEL DIRETTORE DI GARA
Premessa:
Non potendo salutare tutti personalmente desidero porgere un cordiale benvenuto a Voi che partecipate alla Rievocazione Storica della Mille Miglia edizione 2008, manifestazione a valenza internazionale turistica di regolarità per auto storiche.
Come tanti di Voi già sapranno, per avervi partecipato in edizioni precedenti, mi permetto ricordare che trattasi di una gara di regolarità, il cui fattore caratterizzante è costituito dal rispetto dei tempi assegnati per percorrere i settori e le prove di precisione da effettuarsi ad una velocità media prefissata dall’ Organizzatore. Pertanto il fattore velocità non deve essere preminente!!
Faccio appello quindi al Vostro senso di responsabilità, affinché manteniate sempre una condotta di guida prudente, rispettando scrupolosamente tutte le norme del codice della strada oltre a seguire e rispettare le indicazioni degli Ufficiali di gara, delle Forze dell’Ordine, e di tutta l’equipe organizzativa che Vi permette di vivere una magnifica avventura.
Ciò premesso, allo scopo di consentire una più facile e completa conoscenza delle modalità di svolgimento della manifestazione, Vi prego di leggere attentamente alcune note esplicative, qui di seguito riportate.
Notizie importanti sulla manifestazione:
La Rievocazione Storica della Mille Miglia edizione 2008 si disputa in conformità al Codice Sportivo Internazionale e suoi annessi (in quanto applicabili), al regolamento Sportivo Nazionale e suoi annessi (in quanto applicabili) ed allegato Regolamento Particolare di gara (RPG).
1) Direzione di gara (DG)
Lo staff della D.G. sarà rappresentato in primis dal sottoscritto, in veste di Responsabile, che Vi seguirà (vi anticiperà) lungo tutto il percorso di gara e quindi sarà presente per ogni esigenza alla fine di ogni tappa, e dal direttore di gara aggiunto che permarrà a Brescia ove sarà ubicato il centro classifiche. Le stesse saranno visibili comunque nelle sedi di tappa.
2) Addetti alle Relazioni con i Concorrenti:
Durante lo svolgimento dell’intera manifestazione, quindi dall’inizio delle operazioni di verifica, e successivamente alla partenza e all’arrivo di ogni tappa, sarà presente almeno uno degli Addetti alla Relazioni con i concorrenti (riconoscibili dal giubbino rosso con la scritta: competitors relations officer) che saranno a Vostra disposizione per chiarimenti circa l’andamento della gara, dei Vostri “tempi” oltre a tenerVi costantemente aggiornati in caso di particolari esigenze organizzative.
3) Ufficiali di gara:
Lungo il percorso di gara Vi prego di osservare i consigli o le indicazioni fornite dai capi posto (riconoscibili dai giubbini rossi), commissari di percorso, (riconoscibili dai pettorali gialli) dai cronometristi (riconoscibili dai pettorali arancioni) e dagli addetti alla sicurezza (riconoscibili dai pettorali verdi)
Inoltre ogni circa 50 autovetture partecipanti alla manifestazione, l’organizzatore ha predisposto delle “vetture di appoggio” condotte da ufficiali di gara, che potranno intervenire in Vostro aiuto in caso di necessità o per ogni evenienza si rendesse necessaria a giudizio della Direttore di gara.
Oltre agli ufficiali di gara lungo il percorso, e a quelli che preseteranno servizio sulle vetture di appoggio, l’Organizzatore ha previsto la figura dei Giudici di fatto che segnaleranno alla Direzione di Gara e ai Commissari Sportivi ogni infrazione al Regolamento Particolare di Gara (RPG) o al Codice della strada.
Per tali infrazioni potrà essere prevista una sanzione a giudizio dei Commissari Sportivi.
4) Assistenza sanitaria:
L’Organizzatore ha previsto la presenza, oltre che del Medico di gara, anche di 6 medici esperti nell’emergenza che, affiancati da personale Volontari della Croce Rossa Italiana (CRI) esperti nel primo soccorso, prenderanno posto su autovetture della CRI e saranno costantemente al Vostro seguito (ogni circa 60 autovetture) per qualsiasi esigenza.
Inoltre tutte le centrali “118” (servizio di emergenza nazionale) delle Province interessate alla gara sono state preventivamente allertate per rendersi maggiormente disponibili in caso di necessità.
5) Polizia Stradale:
Un certo numero di Agenti della Polizia Stradale ci seguirà lungo tutto il percorso di gara per favorire la percorribilità delle strade; ciò NON SIGNIFICA che si possa approfittare di questo e non rispettare il Codice della Strada vigente in Italia.
6) Verifiche sportive e tecniche:
Si svolgeranno nei luoghi e nei tempi previsti nel RPG.
Inoltre, nella giornata di giovedì, in Piazza della Loggia, i Commissari Tecnici provvederanno a “punzonare” tutte le vetture mediante un “laccetto” in materiale metallico con relativo “piombino” riportante il logo della gara.
7) Sistema di radiocontrollo delle vetture
In sede di verifica tecnica verrà consegnato ad ogni partecipante, che lo dovrà obbligatoriamente tenere a bordo della propria vettura, un apparecchio GPS che trasmetterà la posizione della vettura in Direzione di Gara e sul sito internet www.1000miglia.eu. Lo strumento sarà munito di due pulsanti da premere rispettivamente l’uno per la richiesta di intervento sanitario e l’altro per segnalare alla Direzione di gara eventuali problemi meccanici.
L’apparecchio GPS dovrà essere restituito all’Organizzazione al CO 8 di Montichiari.
Ogni rimozione, manomissione o abuso dello strumento comporterà provvedimenti da parte della Direzione di Gara.
8) Road-book (Radar)
L’organizzatore ha provveduto a redigere il road-book con tutte le indicazioni stradali utili per “non perderVi” lungo il percorso di gara. La lettura è facile !!
9) Circolari Informative
Prima e durante la gara potranno essere emessi da parte dell’Organizzatore, del Direttore di gara o dei Commissari Sportivi, dei comunicati (Circolari Informative) necessari per indicare eventuali variazioni del percorso, variazioni di programmi, ed ogni altra informazione utile durante la manifestazione. Le stesse, oltre ad essere affisse all’Albo Ufficiale di gara, potranno essere consegnate nelle sedi di tappa o presso qualsiasi controllo.
10) Svolgimento della gara
Gli equipaggi dovranno condurre o far condurre la loro vettura in Viale Venezia – Brescia almeno 30’ prima dell’orario teorico di partenza.
Il VIA alle vetture verrà dato, in ordine crescente di numero di gara, con un intervallo di 20” una dall’altra.
“L’ ORDINE DI PARTENZA” sarà pubblicato all’Albo Ufficiale di Gara – Brescia – Fiera Brixia Expo. Altri Albi Ufficiali di gara saranno ubicati nelle vicinanze degli arrivi di tappa a Ferrara (Chiostro Sant’Anna - Via Boldini), e Roma (presso Castel Sant’Angelo)
In caso di RITIRO il Concorrente è tenuto a darne immediata comunicazione alla Direzione di Gara chiamando il numero +390303463451.
11) Percorso
Il percorso di gara avrà una lunghezza complessiva di Km. 1.287,06 e sarà suddiviso in tre tappe, nelle quali saranno previsti:
49 Prove Cronometrate (PC), 8 Controlli Orari (CO), 9 Controlli a Timbro a Tempo (CTT) e 11 controlli “Visto Transitare”(VT)
- Prima tappa: giovedì 15 maggio 2008, partenza da Brescia Viale Venezia a partire dalle ore 19.30 ed arrivo a Ferrara Viale Cavour a partire dalle ore 00.00
- Seconda tappa: venerdì 16 maggio 2008, partenza da Ferrara Via Montebello a partire dalle ore 08.00 ed arrivo a Roma Saxa Rubra dalle ore 19.30
- Terza tappa: sabato 17 maggio 2008, partenza da Roma Castel Sant’Angelo, a partire dalle ore 06.30 ed arrivo a Brescia Viale Venezia dalle ore 22.00
Le postazioni di controllo (CO, PC, CTT, VT) saranno attive da un’ora prima dell’orario teorico di passaggio del primo concorrente ad un’ora dopo l’orario teorico di passaggio dell’ultimo concorrente e solo in tale lasso di tempo sarà consentito il transito delle vetture.
Nella seconda e terza tappa sono previste due soste di circa 25 minuti per il pranzo, rispettivamente a Urbino nella giornata di venerdì e a Buonconvento nella giornata di sabato.
a) Operazioni di controllo
Il percorso è suddiviso in settori, intendendosi per settore un tratto di percorso compreso tra due CO; il tempo di percorrenza concesso per ciascun settore risulta dalla Tabella dei tempi e delle distanze e dalla Tabella di marcia che verrà consegnata ai conduttori alla partenza di ciascuna tappa.
Ai controlli orari le vetture dovranno transitare nei loro rispettivi orari; l’ora teorica di transito si ottiene sommando all’orario effettivo di transito al CO precedente il tempo di percorrenza concesso per il settore e riportato sulla tabella di marcia; l’ora effettiva di transito verrà rilevata, mediante pressostato, al momento del passaggio della vettura sulla linea di controllo indicata dall’apposito cartello rosso indicante un orologio.
In caso di mancato funzionamento del pressostato l’orario di transito delle vetture verrà rilevato manualmente dai cronometristi addetti al controllo al momento del passaggio del mozzo delle ruote anteriori sulla linea di controllo.
Le vetture non potranno fermarsi all’interno della zona di controllo ovvero nel tratto di percorso di circa 50 metri compreso tra il cartello giallo di preavviso e quello beige con bande nere di fine zona di controllo.
I concorrenti, per non incorrere in penalità ai controlli orari, potranno transitare sul pressostato di rilevamento con una tolleranza di 60”. Ad esempio, per l’orario di transito 14.45.00 sarà possibile transitare senza penalità tra le ore 14.45.00 e le ore 14.45.59; per l’orario di transito 14.45.20 sarà possibile transitare senza penalità tra le ore 14.45.20 e le ore 14.46.19; per l’orario di transito 14.45.40 sarà possibile transitare senza penalità tra le ore 14.45.40 e le ore 14.46.39.
Al fine di consentire un corretto svolgimento della gara, considerato l’intervallo di soli 20” tra una vettura e l’altra, i concorrenti dovranno seguire la seguente procedura:
- gli equipaggi che giungeranno in prossimità del CO in anticipo rispetto al loro orario teorico di transito, dovranno fermare la vettura prima del cartello giallo di preavviso CO, posto 25 metri prima del CO, ed attenderanno il loro orario, incolonnandosi sul lato destro della strada per favorire il passaggio delle vetture che, avendo un numero più basso, devono transitare prima di quelle in attesa;
- le vetture potranno entrare nella zona controllo (zona compresa tra il cartello giallo ed il cartello beige a bande nere, posto 25 metri dopo il tavolo dei cronometristi) 20” prima del loro orario di transito;
- il posto di controllo sarà individuato da un cartello rosso con orologio;
- l’orario di transito verrà rilevato dal pressostato posizionato sulla sede stradale in corrispondenza del cartello rosso con orologio;
- dopo essere transitati sul pressostato le vetture dovranno allontanarsi immediatamente dalla zona di controllo;
- gli equipaggi in ritardo potranno entrare liberamente nella zona di controllo, effettuando le stesse operazioni, cercando tuttavia di non ostacolare le operazioni di controllo dei concorrenti in transito regolare.
b) Prove Cronometrate (PC)
All’interno di ogni settore sono previste alcune PC
La lunghezza di ciascuna PC ed il tempo di percorrenza imposto, sono riportati sulla Tabella dei tempi e delle distanze allegata al RPG e sulla Tabella di marcia.
Le PC sono ubicate nelle seguenti località:
| 1° tappa: | Brescia: | 4 PC |
| Desenzano: | 3 PC | |
| 2° tappa: | Ferrara: | 3 PC |
| Gambettola: | 3 PC | |
| San Marino: | 3 PC | |
| Assisi: | 7 PC | |
| Terni: | 3 PC | |
| 3° tappa: | Lago di Vico: | 6 PC |
| Radicofani: | 4 PC | |
| Pienza: | 6 PC | |
| Monghidoro: | 3 PC | |
| Modena: | 4 PC |
Le PC di ciascun gruppo, sono “concatenate” e cioè la fine di una costituisce anche l’inizio della successiva. Le linee di rilevamento dei tempi sono individuate a terra con un pressostato, collegato ad apparecchiatura stampante per la rilevazione del tempo; i tempi saranno rilevati al centesimo di secondo; sul lato destro del pressostato è posto un cartello rosso riportante una bandiera floscia e sul lato sinistro un cono di gomma; la linea di rilevamento è preceduta da un cartello giallo, con bandiera floscia, posto 25 metri prima della linea ed è seguita da un cartello beige con tre bande nere trasversali posto 25 metri dopo; la linea di rilevamento della fine dell’ultima PC del gruppo di PC sarà indicata con cartelli riportanti una bandiera a scacchi anziché una bandiera floscia; tra il cartello giallo ed il cartello beige non è consentito fermare la vettura; alla fine delle PC di lunghezza inferiore ai 300 m non viene posto il cartello giallo di preavviso.
Le PC devono essere effettuate con partenza rilevata (a ingresso libero); sarà facoltà del conduttore scegliere liberamente l’ora di inizio della PC avviandosi comunque entro 5 secondi dal “VIA” dell’ufficiale di gara addetto o del cronometrista.
Per l’effettuazione delle PC si consiglia di attenersi alla seguente procedura di svolgimento:
- le vetture dovranno incolonnarsi prima del cartello giallo di preavviso, rispettando sostanzialmente l’ordine dei numeri di gara;
- gli equipaggi si presenteranno al cartello giallo di preavviso di inizio della prima PC del gruppo di PC, ponendosi a disposizione dell’ufficiale di gara addetto o del cronometrista; non verrà apposta alcuna annotazione sulla tabella di marcia;
- entro 5 secondi dal “VIA” dell’ufficiale di gara addetto o del cronometrista si avvieranno e transiteranno sul primo pressostato, che costituisce il rilevamento iniziale della prima PC, e proseguiranno nell’effettuazione della serie di PC previste, rispettando i tempi imposti; qualora, nell’effettuazione della serie di PC, fossero costretti a fermarsi, per qualsiasi inconveniente occorso, dovranno aver cura di non ostacolare il passaggio degli altri concorrenti seguendo le istruzioni loro impartite dagli ufficiali di gara;
- terminata la serie di PC gli equipaggi proseguiranno nel percorso senza fermarsi per alcuna annotazione di tempi od altro.
c) Controlli a Timbro a Tempo (CTT)
Lungo il percorso sono previsti 9 CTT con gli scopi di verificare il rispetto dell’itinerario stabilito e di riordinare il passaggio delle vetture secondo il loro numero di gara e dei tempi di percorrenza assegnati.
I suddetti controlli sono individuati da una postazione, posta sul lato destro della strada; composta da un cartello rosso con il simbolo di un “timbro”, preceduto da un cartello giallo con lo stesso simbolo posto 25 metri prima, e seguito da un cartello beige con tre bande nere trasversali posto 25 metri dopo.
Ai suddetti controlli i conduttori dovranno presentarsi non prima dell’orario loro assegnato e, anche senza scendere dalla vettura, far apporre dagli ufficiali di gara addetti un timbro sulla propria tabella di marcia.
La mancanza di un timbro di passaggio ad un CTT sulla tabella di marcia comporta una penalizzazione di 12.000 punti negativi.
d) Controlli “Visto Transitare” (VT)
Lungo il percorso sono previsti 11 VT con lo scopo di verificare il rispetto dell’itinerario stabilito.
I suddetti controlli sono individuati da una postazione, posta sul lato destro della strada; composta da un cartello rosso con il simbolo di un “timbro”, preceduto da un cartello giallo con lo stesso simbolo posto 25 metri prima, e seguito da un cartello beige con tre bande nere trasversali posto 25 metri dopo.
Ai suddetti controlli i conduttori dovranno presentarsi nell’orario di apertura (da un’ora prima dell’orario di passaggio previsto per il primo concorrente ad un’ora dopo l’orario di passaggio previsto per l’ultimo concorrente) e, anche senza scendere dalla vettura, far apporre dagli ufficiali di gara addetti un timbro sulla propria tabella di marcia.
La mancanza di un timbro di passaggio ad un VT sulla tabella di marcia comporta una penalizzazione di 12.000 punti negativi.
Per tutte le altre modalità di svolgimento della manifestazione si fa riferimento al RPG, alle eventuali circolari informative ed alle norme contenute nell’Annuario CSAI (NS 23).
Augurando a Voi tutti un buon divertimento resto a disposizione, unitamente a tutto lo staff organizzativo, per qualsiasi ulteriore chiarimento.
Brescia, 23 aprile 2008
Il Direttore di Gara
Francesco Alberti
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