L’attribuzione dei coefficienti avviene valutando l’epoca di progettazione e le caratteristiche tecniche, sportive e storiche dei singoli modelli, sulla base dei seguenti criteri:
anno di costruzione della vettura o anno delle modifiche apportate. La data delle modifiche non è necessariamente quella dell'anno di costruzione;
cilindrata della vettura;
categoria della vettura (Sport, Gran Turismo e Turismo);
bonus se l'esemplare ha partecipato o è stato iscritto alla Mille Miglia storica di velocità (documentato in modo acclarato dal concorrente)
Al fine di rendere il più oggettivo possibile il calcolo dei coefficienti è stata redatta una formula matematica.
Per ottenere il coefficiente finale della propria vettura è necessario inserire nella formula sottostante i coefficienti parziali attribuiti a modello, periodo, classe, categoria e l’eventuale bonus telaio.
Coefficiente periodo.
Decrescente dal 1927 al 1957. Le 24 edizioni storiche sono state divise in sette periodi storici, ciascuno caratterizzato da un significativo mutamento nel regolamento particolare di gara (RPG) e/o dall’introduzione di rilevanti innovazioni tecnologiche.
c.classe
Coefficiente classe.
Decrescente col decrescere della cilindrata nominale calcolata senza tener conto dell’eventuale compressore.
c.categoria
Coefficiente di categoria.
= 0 per le Sport;
= 0,10 per le GT;
= 0,20 per le Turismo;
bonus
= 0,10 se l’esemplare (autotelaio) ha effettivamente partecipato alla Mille Miglia storica di velocità;
= 0,05 se l’esemplare (autotelaio) è stato iscritto ma non ha partecipato alla Mille Miglia storica di velocità;
PERIODO
C.PERIODO
C.CLASSE
≤750 cc
≤1100 cc
>1100 cc
1927-1929
0,35
0,20
0,35
1930-1934
0,30
1935-1940
0,25
0,15
0,20
1947-1949
0,15
1950-1952
0,10
1953-1955
0,07
1956-1957
0,05
Il coefficiente conferito alla vettura sarà visibile on-line assieme all’accettazione e confermato con la lettera di accettazione.