Mille Miglia - Regolamento C.S.A.I.

ART. 4 - GARA

L’Organizzatore
SANREMORALLY s.r.l. in rappresentanza dell'Associazione Temporanea di Imprese costituita con MAC EVENTS s.r.l. (Capogruppo Mandataria) e MEET COMUNICAZIONE s.r.l. - concessionaria di AUTOMOBILE CLUB BRESCIA

Titolare della licenza n. 24957 , organizza, in data 13/17 maggio 2009
una gara automobilistica di regolarità classica per Auto Storiche denominata : MILLE MIGLIA 2009
Le zone di appartenenza della gara sono 1 - 2- 3
La gara si svolgerà su n. TRE TAPPE.

ART. 5 - PERCORSO

Il percorso di gara avrà una lunghezza complessiva di Km. 1.375,61 (12) e sarà descritto nella tabella delle distanze e dei tempi allegata al presente regolamento particolare, di cui fa parte integrante, e nel Road Book. La tabella delle distanze e dei tempi indicherà anche le modalità di svolgimento delle prove cronometrate.
Saranno previsti n. 50 prove cronometrate, n. 20 controlli orari, e n. 11 controlli a timbro (CT).
La partenza sarà data a Brescia con inizio alle ore 19.30 del giovedì 14 maggio 2009 e l’arrivo a Brescia con inizio alle ore 22.15 del sabato 16 maggio 2009.
La gara si svolgerà su strade aperte al traffico salvo specifiche prescrizioni delle Pubbliche Amministrazioni competenti e con velocità medie non superiori a 50 Km/h.

ART. 6 - VETTURE AMMESSE

Saranno ammesse le vetture, i cui modelli abbiano partecipato alla Mille Miglia di velocità (1927-1957) o vi siano stati iscritti, appartenenti ai periodi di classificazione C , D ed E suddivise nei seguenti raggruppamenti:
- 1° Raggruppamento vetture appartenenti al Periodo C (costruite dal 1927 al 1930)
- 2° Raggruppamento vetture appartenenti al Periodo D (costruite dal 1931 al 1946)
- 3° Raggruppamento vetture appartenenti al Periodo E (costruite dal 1947 al 1957)
Per nessun motivo possono essere accettate auto costruite dopo il 1957, mentre possono essere accettati alcuni esemplari costruiti anteriormente al 1927 i cui modelli siano stati iscritti alla Mille Miglia fino al 1930.
Per essere ammesse le vetture dovranno essere munite di Fiche CSAI, FIA Heritage Certificate o di Passaporto FIVA.
Saranno ammesse n. 375 vetture.
La Commissione di Selezione stabilirà con propria autonoma ed inappellabile decisione le vetture da ammettere.

La sostituzione della vettura è vietata dopo la data di chiusura delle iscrizioni.
Le vetture con targa prova non saranno ammesse.
È vietata ogni sporgenza della carrozzeria, non prevista dal Costruttore, che abbia lo scopo di traguardare le linee di rilevamento cronometrico. È altresì vietata la realizzazione all’esterno e all’interno della vettura di mirini con materiale adesivo di dimensioni superiori a cm. 15 di lunghezza e cm. 2 di larghezza; in ogni caso eventuali mirini adesivi non potranno sovrapporsi alle placche porta numeri di gara, alla pubblicità dell’organizzatore e alle targhe di gara.

Coefficienti
Al fine di compensare le caratteristiche e le prestazioni delle vetture in gara, tenuto conto dell'epoca di progettazione e costruzione delle stesse, saranno applicati i coefficienti di cui all'allegato omonimo.

ART. 7 - CONCORRENTI E CONDUTTORI

Per ogni vettura un concorrente potrà iscrivere un equipaggio formato da uno o due conduttori, oppure da un conduttore ed un navigatore. I concorrenti, i conduttori ed i navigatori dovranno essere titolari di licenza CSAI di Concorrente/Conduttore oppure di licenza di regolarità in corso di validità.
Solo i membri dell'equipaggio verificati ed in possesso della patente di guida potranno condurre la vettura durante la gara.
Non sono ammessi navigatori di età inferiore ai 18 anni.
Ai concorrenti/conduttori ed ai navigatori stranieri che fossero sprovvisti di licenza sportiva sarà rilasciata in sede di verifica ante gara una licenza di regolarità CSAI valida per una sola gara (in luogo di licenza di regolarità annuale) previo il pagamento dei relativi diritti.
Gli interessati dovranno essere in possesso di un certificato medico di buona salute redatto in una delle seguenti lingue: italiano , francese, inglese, tedesco, spagnolo o portoghese.
La sostituzione del concorrente è vietata dopo la chiusura delle iscrizioni. Un solo membro dell'equipaggio potrà essere sostituito fino al momento di effettuazione delle verifiche sportive.

ART. 8 - ISCRIZIONI

Le iscrizioni, da inviare a
MAC EVENTS s.r.l. - MILLE MIGLIA - Corso Torino 1/7 - 16129 Genova
Tel. +39.010.5761799 - Fax +39.010.8630021
E-mail: info@1000miglia.eu - www.1000miglia.eu,

Le iscrizioni dovranno essere inoltrate per via telematica accompagnate da una tassa di iscrizione di Euro 5.775,00. Saranno aperte e chiuse nei giorni e negli orari indicati nel programma.
L'importo dovrà essere inviato a mezzo assegno circolare non trasferibile nei Paesi ove questo è presente oppure con assegno bancario non trasferibile intestato a MAC EVENTS s.r.l. e dovrà essere spedito, contestualmente all'iscrizione on-line, all'indirizzo sopra riportato per mezzo di lettera raccomandata, indicando il numero di iscrizione assegnato.
Non saranno presi in considerazioni assegni di importi superiori o inferiori a Euro 5.775,00 e privi del numero di iscrizione assegnato on-line.
Le domande pervenute con scheda incompleta o infedele, senza documentazione, oppure senza foto e senza cauzione non verranno prese in considerazione. Sarà considerata data di iscrizione la data di ricezione della tassa di iscrizione.
Il 1 febbraio 2009 sarà visibile on-line in area riservata la conferma o meno dell'avvenuta accettazione. Verrà data ulteriore conferma a mezzo lettera raccomandata. In caso di mancata accettazione, la tassa di iscrizione versata al netto delle spese bancarie verrà restituita, a mezzo bonifico bancario, entro il 28 febbraio 2009.
Per garantire la corretta restituzione della tassa di iscrizione, sarà necessario inserire sul form di iscrizione on-line i dati bancari in forma completa.
Dopo l’accettazione sarà possibile saldare gli eventuali servizi aggiuntivi opzionati con carta di credito o assegno bancario non trasferibile entro il 31 marzo 2009.
All'atto dell'iscrizione, verrà richiesta al concorrente la disponibilità ad essere inserito in lista d'attesa.
Per ogni eventuale rinuncia sopraggiunta tra l'accettazione ed il 30 aprile 2009, verrà inserita, su decisione inappellabile della Commissione di Selezione, una delle iscrizioni i cui concorrenti abbiano accettato di restare in lista d'attesa.
Dieci giorni prima dell'inizio delle verifiche (2 maggio 2009) verrà pubblicata, sempre dalla Commissione di Selezione, una lista di attesa con l'ordine progressivo numerico di accettazione, in caso di rinuncia o mancata verifica di uno degli equipaggi accettati.
La tassa di iscrizione non sarà restituita ai concorrenti che, accettati, non si presenteranno alle verifiche ante-gara o vi si presenteranno con documenti e vetture non conformi a quelli precisati sulla scheda di iscrizione.
Con la sottoscrizione del modulo di iscrizione, il concorrente ed i conduttori si impegnano a sottostare alle sole giurisdizioni sportive riconosciute dal Codice Sportivo Internazionale ed alle disposizioni del presente regolamento.

ART. 9 - VERIFICHE ANTE GARA

I concorrenti ed i conduttori dovranno presentarsi con la loro vettura, nelle località e negli orari previsti dal programma per l'espletamento delle seguenti formalità:
- controllo dei documenti obbligatori per i concorrenti/conduttori e navigatori (licenza, patente, certificato medico ecc.)
- controllo delle vetture iscritte mediante uno dei documenti precisati all'Art. 6
Briefing con il Direttore Gara: modalità di svolgimento
Dopo aver superato le verifiche sportive gli equipaggi sono invitati a recarsi nell'apposita sala, ove verrà proiettato un filmato (tradotto anche in inglese) contenente le raccomandazioni del Direttore di Gara.
Il testo scritto di tali raccomandazioni verrà anche consegnato agli equipaggi che dovranno leggerlo attentamente e firmare per ricevuta.

Il Direttore di Gara od un suo Delegato saranno presenti, all'Info Point antistante la sala briefing per fornire eventuali, ulteriori delucidazioni ai partecipanti.

ART. 10 - PARTENZE

L’ordine di partenza verrà stabilito sulla base dei seguenti criteri:
a) tutte le OM in ordine crescente secondo l'anno di costruzione dichiarato
b) a seguire, le auto per ognuno dei periodi previsti nella tabella dei coefficienti, in ordine crescente
c) nell'ambito di ognuno dei predetti periodi, in modo progressivo:

prima le 750, ordinate in Turismo, GT e Sport
poi le 1100, ordinate in Turismo, GT e Sport
infine le oltre 1100 con il medesimo ordine per categoria e, a pari categoria, in ordine crescente di cilindrata

Le vetture provenienti dalla lista d'attesa partiranno secondo il numero di gara assegnato.
Le partenze saranno date isolatamente con un intervallo di 20”, con vettura ferma e motore in moto.
Una volta ricevuta la partenza la vettura dovrà liberare il posto di controllo nel più breve tempo possibile.
Qualora la vettura non fosse pronta ad avviarsi con i propri mezzi, la partenza potrà essere consentita anche a spinta, sotto il controllo degli ufficiali di gara.
Gli equipaggi che non prenderanno il via dal CO 1 Brescia-Partenza saranno penalizzati come previsto dall'Art. 15.6 per ogni mancato transito ad un controllo. Dovranno comunque obbligatoriamente transitare al CO di partenza della seconda tappa.
La mancata partenza sia dalla prima che dalla seconda tappa comporterà l'esclusione.
Le vetture in gara saranno precedute da una vettura apripista che opererà anche come "apripista test crono" e sarà identificata con il numero 500.

ART. 11 - SVOLGIMENTO DELLA GARA

La gara si svolgerà conformemente alle vigenti disposizioni della normativa sportiva.
In particolare:
- i tempi teorici ufficiali che i conduttori sono tenuti a rispettare saranno esclusivamente quelli indicati nella tabella di marcia.
- l'utilizzazione, da parte dei conduttori degli apparecchi di rilevamento dei tempi non sarà soggetto ad alcuna restrizione
- l'ora ufficiale della gara sarà quella satellitare GPS.
- La sincronizzazione degli apparecchi di rilevamento dei conduttori potrà essere effettuata soltanto sull'orologio posto alla partenza di tappa, ma senza collegarsi allo stesso.
- il regime di parco chiuso sarà previsto soltanto in corrispondenza dei controlli, nella zona compresa tra i cartelli di inizio e di fine settore. Non sarà previsto alcun altro tipo di parco chiuso.
- l'assistenza è vietata, oltre che nelle zone di controllo, anche nei tratti di itinerario espressamente indicati nel road book ufficiale della manifestazione.
- in caso di mancato o cattivo funzionamento delle apparecchiature di un qualsiasi rilevamento dei tempi, limitatamente ad un massimo del 20% delle vetture per le quali è stato effettuato il rilevamento, i Commissari Sportivi devono attribuire ad ogni vettura interessata la media delle penalizzazioni dalla stessa prese nei rilevamenti dello stesso tipo (PC o CO) nella sola giornata di riferimento, escluse le penalizzazioni relative al rilevamento oggetto della contestazione. Tale penalizzazione forfettaria sarà trasformata in punti da moltiplicare per il relativo coefficiente, se si tratta di prova cronometrata.
In attesa della decisione dei Commissari Sportivi, verrà assegnato il punteggio zero.
In caso di mancato o cattivo funzionamento delle apparecchiature per una percentuale superiore di vetture (più del 20% delle vetture per le quali è stato effettuato il rilevamento), il rilevamento sarà annullato.

ART. 12 - RIORDINAMENTI (16)

Non saranno previsti riordinamenti.

ART. 13 - TEMPO MASSIMO

Un equipaggio sarà considerato fuori tempo massimo se transiterà ad un controllo orario (CO) con più di 60 minuti primi di ritardo rispetto al proprio orario teorico di transito.

Gli orari di apertura e chiusura delle Prove Cronometrate (PC) e dei Controlli a Timbro (CT) saranno quelli indicati sulla tabella di marcia.

ART. 14 - OBBLIGHI DEI CONDUTTORI

Durante tutta la manifestazione, i conduttori dovranno rispettare scrupolosamente le norme del Codice della Strada Italiano e le disposizioni impartite dal Direttore di Gara e dagli Ufficiali di Gara. Dovranno tenere una condotta di guida cosciente e prudente.
Agli equipaggi che non osserveranno le norme e le disposizioni di cui sopra verranno inflitte le seguenti penalità:
- prima infrazione: 300 punti di penalizzazione negativi
- seconda infrazione: 12.000 punti di penalizzazione negativi
- terza infrazione: esclusione
Nelle zone di controllo indicate dai cartelli di inizio e fine zona, i conduttori non dovranno fermare la vettura (ad eccezione dei controlli dove è prevista l’apposizione di un visto da parte degli Ufficiali di Gara), indietreggiare, invertire la marcia, aprire le portiere ed ostacolare in qualsiasi modo gli altri equipaggi.
I conduttori ed i navigatori dovranno avere un comportamento prudente per sé, per gli ufficiali di gara ed in particolare per gli spettatori.
In caso di ostruzioni stradali o di altri casi di forza maggiore verificatisi prima della partenza, il percorso di gara potrà essere modificato oppure potranno essere neutralizzati alcuni tratti dello stesso nei quali la prescrizione di qualsiasi velocità media potrebbe determinare situazioni di pericolo.
Si rammenta che ciascun concorrente è responsabile del comportamento delle proprie vetture di assistenza e di quelle al proprio seguito. Le stesse dovranno osservare rigorosamente le disposizioni impartite dagli Ufficiali di Gara e seguire il percorso specificatamente per loro previsto in alcune parti dell’itinerario.
La non osservanza di questa disposizione comporterà sanzioni nei confronti del concorrente di riferimento che potranno andare fino all’esclusione dalla gara a discrezione del Collegio dei Commissari Sportivi.
I Giudici di Fatto sorveglieranno sul comportamento dei concorrenti in gara, delle loro assistenze e delle vetture al loro seguito segnalando eventuali infrazioni al Direttore di Gara, senza però assumere autonome decisioni.

Prima della partenza agli equipaggi verrà consegnato un apparecchio GPS. Tale apparecchiatura dovrà rimanere obbligatoriamente a bordo della vettura per tutta la durata della manifestazione e dovrà essere riconsegnata al CO di arrivo finale

ART. 15 - PENALITA’ ED ALTRI PROVVEDIMENTI DISCIPLINARI

15.1 - Controlli orari

per ogni minuto o frazione di anticipo: 100 punti di penalizzazione negativi
per ogni minuto o frazione di ritardo: 100 punti di penalizzazione negativi (con un massimo di 300)
per ogni ritardo oltre il tempo massimo: 12.000 punti di penalizzazione negativi

15.2 - Prove cronometrate

per ogni 1/100 di secondo di anticipo o di ritardo: 1 penalità (con un massimo di 300)

15.3 - Controlli segreti di transito

per anticipo fino a 20 minuti: 320 punti di penalizzazione negativi
per anticipo oltre i 20 minuti: 12.000 punti di penalizzazione negativi

15.4 - Tabella di marcia

alterazione, manomissione o correzioni non avallate dagli U.G.: esclusione
mancata annotazione ad un controllo orario: 12.000 punti di penalizzazione negativi
mancanza di un timbro di controllo (controllo a timbro): 12.000 punti di penalizzazione negativi
mancata restituzione al controllo di arrivo: esclusione

15.6 - Altre penalizzazioni

per rifiuto di partenza nell'ora e ordine stabilito: 100 punti di penalizzazione negativi
per arresto della vettura in zona di controllo (fermo vettura): 100 punti di penalizzazione negativi
per accesso non autorizzato dell'equipaggio in zona di controllo (fatti salvi ulteriori provvedimenti): 300 punti di penalizzazione negativi
per mancato transito o annotazione del tempo ad un qualsiasi controllo (CO- PC): 12.000 punti di penalizzazione negativi
per sosta non autorizzata in zona di controllo esclusione
per blocco del passaggio e/o danno agli altri equipaggi esclusione
per comportamento antisportivo: dall'ammonizione all'esclusione
per passaggio ad un controllo in senso contrario o diverso: esclusione
per infrazione al Codice della strada: fino all'esclusione
per irregolarità dei documenti in sede di verifica: non ammissione
per mancato rispetto degli orari di verifica:fino alla non ammissione
per mancata partenza sia della prima che della seconda tappa: esclusione
per aver fatto condurre la vettura da persona diversa dalconduttore o dal navigatore: esclusione
per mancanza di un numero di gara o di una targa di gara: ammenda
per mancanza di due o tutti i numeri di gara: esclusione
per mancata comunicazione del ritiro alla Direzione di Gara: ammenda
per mancata osservanza delle disposizioni relative alla sincronizzazione dei cronometri: esclusione
per comportamento non prudente di un conduttore o un navigatore o di un’assistenza o di auto al seguito: fino all'esclusione
per essersi sporti dalla vettura in movimento: fino all’esclusione
mancato rispetto degli ordini degli ufficiali di gara: fino all'esclusione
art. 14 - prima infrazione: 300 punti di penalizzazione negativi
art. 14 - seconda infrazione: 12.000 punti di penalizzazione negativi
art. 14 - terza infrazione: esclusione

Le penalità accumulate nelle prove cronometrate (15.2) verranno poi trasformate in "punti" sulla base della "tabella dei punteggi" allegata.

ART. 16 - ARRIVO

Il controllo orario di arrivo sarà collocato a Montichiari, località Centro Fiera del Garda e aperto alle ore 21.15 di sabato 16 maggio 2009 .
Superato il controllo orario di arrivo i concorrenti dovranno proseguire fino alla pedana di arrivo posta a Brescia in Viale Venezia.

ART. 17 - CLASSIFICHE

Le classifiche verranno redatte sulla base dei punti realizzati da ciascun equipaggio nelle PC (calcolati in base alla "tabella punteggi" ed al coefficiente assegnato a ciascuna vettura), dedotti eventuali punti di penalizzazione negativi.
L'equipaggio che avrà ottenuto il maggior numero di punti sarà proclamato vincitore.
In caso di ex-aequo nella classifica assoluta finale, il miglior piazzamento verrà attribuito all'equipaggio che ha realizzato il minor numero di penalità, non punti, nel corso della prima prova cronometrata. Se ciò non fosse sufficiente, si prenderà in considerazione la seconda, la terza e così via.
Gli equipaggi che non transiteranno o non consegneranno la tabella di marcia al CO di arrivo finale - arrivo terza tappa - non saranno classificati.
Saranno redatte le seguenti classifiche:
a) generale;
b) di raggruppamento;
c) speciali:       c1) case costruttrici (la prima auto meglio classificata di ciascuna Casa Joint Presenting Sponsor)
                        c2) femminili
                        c3) nazioni
Le classifiche saranno esposte come da programma.

ART. 18 - PREMI

La gara sarà dotata dei seguenti premi d’onore
- per almeno i primi 15 della classifica generale, premiando entrambi i membri dell’equipaggio;
- per il primo delle classifiche di ciascuno dei tre raggruppamenti;
- per il primo classificato delle classifiche speciali.

Gli equipaggi che non si presenteranno alla premiazione perderanno il diritto ai premi loro assegnati senza che la classifica venga modificata.

ART. 19 - RECLAMI E APPELLI

I reclami e gli appelli dovranno essere presentati nei modi e nei termini stabiliti dal Regolamento Nazionale Sportivo.
Per ogni reclamo il deposito cauzionale è di Euro 350,00. Per ogni appello il deposito cauzionale è di Euro 3.000,00.

ART. 20 - DISPOSIZIONI GENERALI

Per il fatto stesso dell’iscrizione alla gara, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, navigatori, personale sui propri mezzi di assistenza ed al seguito, dipendenti e incaricati :

di riconoscere ed accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo (e sue Norme Supplementari) e del presente regolamento di gara, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare;
di impegnarsi a risolvere qualsiasi controversia, che potesse insorgere per fatti derivanti dall’Organizzazione e dallo svolgimento della gara, mediante i meccanismi e i metodi di soluzione predisposti dalla CSAI, rinunciando ad adire altre autorità che non siano quelle sportive per la tutela dei suoi diritti ed interessi e di quelli dei propri conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati;
di ritenere sollevati l’Automobile Club d’Italia, la CSAI, l’Organizzatore e tutte le persone addette all’organizzazione, gli Automobile Club comunque interessati alla gara, gli Ufficiali di gara ed i proprietari dei percorsi dove si svolge la gara da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori, navigatori, dipendenti e incaricati.

ART. 21 - ALLEGATI

I seguenti allegati fanno parte integrante del presente regolamento particolare di gara:
- tabella delle distanze e dei tempi;
- mappa del percorso di gara;
- tabella dei coefficienti;
- tabella dei punteggi.

ART. 22 - PUBBLICITA'

Nessuna forma di pubblicità può figurare sulle vetture se non quella imposta dall'organizzatore.
I nomi dei componenti l'equipaggio possono essere scritti su ciascuna fiancata della vettura per una superficie massima di 400 cm quadrati.
Uno stemma di Club, non avente per oggetto (in tutto o in parte) fini pubblicitari, può apparire in ogni fiancata occupando uno spazio massimo di cm. 10 x 10 o superficie equivalente per fiancata.
E' tollerata la livrea originale per ciò che riguarda gli stemmi identificativi, anche se comportano della pubblicità, limitatamente però a quanto originariamente utilizzato per quella specifica vettura identificata con il numero di telaio.

L'organizzatore e gli ufficiali di gara, provvederanno a far rimuovere ogni forma di pubblicità non conforme alle norme di cui sopra.

Regolamento approvato con numero 83/2008 del 22.09.2008

Regolamento C.S.A.I. In formato PDF

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COMMISSIONE SPORTIVA AUTOMOBILISTICA ITALIANA - 2009 REGOLARITA’ CLASSICA AUTOSTORICHE

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REGOLARITA’ CLASSICA AUTOSTORICHE